Voiture Electrique Adulte

Apraksts

Pieaugušajiem elektriskais skrejritenis

Motorolleri elektriskie motocikli

Elektrisko skrejriteņu izpārdošana

tilts elektriskie skūteri sliecas sasniegt ātrumu 22 jūdzes stundā, vieta, kur elektriskie velosipēdi varētu sasniegt ātrumu pat 30 jūdzes stundā vai vairāk. Bet, ja braucat intensīvā satiksmē vai pārpildītās metropoles ielās, ātrums var nebūt galvenā problēma. E-skūteri ir gludi un veikli, un tie var vienkārši manevrēt ap automašīnām un dažādiem transportlīdzekļiem, kas palēnina velosipēdistus. Tā ir arī taisnība, ka elektriskajiem velosipēdiem parasti būs daudz garāki attālumi, un šī fakta dēļ tie vislabāk darbosies ilgākos braucienos un piedzīvojumos, lai gan to lielākiem akumulatoriem var būt nepieciešams vairāk laika, lai uzlādētu. Salīdzinot vairākus pilnīgi atšķirīgus privātos elektriskos automobiļus, viens Electrek apskatnieks raksta: “Es reti jutos, ka man vajadzēja braukt ātrāk nekā motorollera lielais temps, jo man tik un tā bija jāsamazina ātrums, lai šķērsotu transportlīdzekļus. Daudzi cilvēki, kuri izvēlas iegādāties elektrisko velosipēdu, dzīvo zema blīvuma apgabalos, kur ir daudz ceļu un taku, kā arī garāki attālumi. Taču ir daudz dažādu problēmu, jo īpaši, ja jūs tikai plānojat uzzināt, kā pāriet no tradicionālākajiem režīmiem. kļūstot apaļas. Abas energoefektīvās iespējas ir lieliskas izvēles iespējas, taču tās ir pilnīgi atšķirīgas automašīnas, kā mēs redzēsim. Daži citi salīdzināmības faktori ietver nepieciešamību viegli iekļūt citos transporta veidos vai pārvadāt lielākas kravas; attālumi, kas jums parasti jāveic; vai nepieciešamība iegūt kādu papildus pieejamu vingrinājumu. Ķermeņi. Vajadzības ir dažādas. Dažiem cilvēkiem braukšana ar elektrisko velosipēdu var būt sarežģīta vai neiespējama. Ja jūs lūgtu 3-4 personas izsaukt ideālo personīgo elektrisko automašīnu, jūs, iespējams, iegūtu 3-4 pilnīgi atšķirīgus risinājumus. Citiem stāvēt un balansēt uz skrejriteņa vai skrituļdēļa var būt pārāk grūti. Dažādiem braucējiem elektriskais velosipēds var būt tikai vispiemērotākā izvēle. Lielākā daļa elektrisko velosipēdu ir masīvi rāmji un riepas, lai pielāgotos akumulatora un motora papildu svaram. Bet īsumā par to. Lielākā daļa mūsdienu motorolleru ir aprīkoti ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Tas ir jauki, jo tas nodrošina lielāku efektivitāti, braucot pa kalniem. Iespējas, kas jums būs, iespējams, atvieglos jūsu izšķirtspēju. Attiecībā uz bremzēm bieži vien lielākiem motorolleriem var būt disku bremzes, taču nav nekas neparasts, ka tās var redzēt uz 36 V motorolleriem un pat uz 24 V diapazona. Tas atvieglos braukšanu pa reljefu. Tāpat atkarībā no motorollera bremzes var būt priekšējās, aizmugurējās vai dubultās. Pagriežams droseles “motociklam līdzīgs”: es domāju, ka es nevēlos to daudz precizēt, vai ne? Un tagad pie droseles. Tas pats, ko jūs uzkāpsiet uz velosipēda. Īkšķis tiek darbināts: neliela svira, kuru vislabāk ir turēt nospiestu pilnīgi dažādās pozīcijās, lai nodrošinātu ātrumu. Indekss ir aktivizēts: šajā gadījumā mazā svira ir jāvelk kopā ar indeksu, lai saglabātu ātrumu. Vienam no maniem avotiem ir pieredzes padoms par droseles svirām: tas, kurš no tiem ir vislielākais, ir atkarīgs no tā, kurš brauks, no reljefa veida un tempa.

Daži no visizplatītākajiem motorolleru akumulatoru veidiem ir litija jonu akumulatori un noslēgti svina skābes akumulatori. Par varu: kādas ir jūsu iespējas? Esmu gandrīz pārliecināts, ka esat jau domājis, kā arī jums nav regulāri jāsit pa grīdu kā cilpu un jāierodas savā atvaļinājuma vietā nosvīdis. Ja jūs studējat šo tekstu par elektriskajiem skrejriteņiem, skrejritenis parasti jums nav piemērots. Galu galā skrejritenis bez jaudas maksās daudz mazāk, tomēr jūs vēlaties, lai motors jūs stumtu līdzās, vai ne? Tik vienkārši. Ar vairāk enerģijas, jo ātrāk tas varētu iet un smagāks var būt braucējs. Elektrisko skrejriteņu modes sašaurināšanās. Tas varētu būt labākais klasificēšanas veids. 12 V: šis spriegums tiek izmantots maziem skrejriteņiem, un to var saukt par bērnu rotaļlietu. 24V: izjādes apkārtnē. Vairākas jautrības.