PRO elektrisko motociklu pašbalansējošais elektriskais skrejritenis 10000w elektriskais velosipēds

Apraksts

elektriskie skrejriteņi phat

elektriskie skrejriteņi rozā

elektriskie skrejriteņi pro

Nopirka divus Little Vulcano e-velosipēdus no John of Etran Lusk, viņš bija ļoti zinošs un noderīgs. Tas ir ļoti efektīvi izgatavots velosipēds ar labiem piederumiem un ļoti ērts, un pēc tam, kad tas ir realizēts, atvēršana un aizvēršana aizņem tikai dažas sekundes. Mums abiem uz velosipēdiem ir vismaz 15 akmeņi, un nākamajā reizē mēs redzēsim 70, tai blakus var būt MPH. Pēdējo reizi, kad es braucu ar velosipēdu, bija vismaz 40 gadus agrāk. Es pirms neilga laika iegādājos Vulcano Extreme 500w un patiešām biju sajūsmā par gatavā produkta vispārējo kvalitāti. Velosipēds var būt bumba un jāsaka, ka pirms tā iegādes es šo manekenu kontrastēju ar dažādiem tirgū pieejamiem velosipēdiem un varu teikt, ka salīdzināmības nav. Devos izmēģinājuma braucienā ar velosipēdiem Slīvblūma kalnos pa grants ceļiem. Turklāt es atklāju, ka pārdevējs Džons ir ļoti kvalificēts, un esmu ļoti priecīgs par pirkumu un pateicīgs par lielisko palīdzību, ko saņēmu no etran.
Šorīt apmeklēju eTran veikalu. Kas man lika steigties braukt no Dublinas metropoles centra? Džons bija ļoti pretimnākošs un mudināja mani izmēģināt 2 velosipēdus, lai redzētu atšķirību. Labi izpildīts Džons, kas sniedza potenciālajiem velosipēda zināšanas mēreni nekā grūts veicināšana. Kāpēc? Vienkārši. Man nekad nav bijis elektrisko velosipēdu agrāk nekā un kā es varu noteikt pirkumu, ja nevaru “vispirms izmēģināt”? Atbilde uz otro FAQ viņu tīmekļa vietnē. Aizmirsāt pieminēt, ka iepriekš apmeklēju 2 veikalus? Es atradu vietu, kur es varētu patiesi izbaudīt velosipēdu. Neviens nebija nodrošinājis savu e-velosipēdu braucienam. Es ieteiktu zināšanas ikvienam, kas pērk elektrisko velosipēdu. Es lieku, ka izvelciet to uz šosejas un paskatieties, kā tas brauc. Tad ej un paskaties pats. Nekādas steigas(!), nekādas smagas reklamēšanas, tikai viegls prieks iepazīstināt mani ar transportlīdzekli un elementāri tā prasmēm.
Ej un redzi atšķirību! Nopirku Uragano 500w. Ļoti labi izgatavoti, izturīgi velosipēdi ar daudzām ekstrām/aprīkojumiem, kas jau ir iekļauti. Fantastisks pēcbruto pārdošanas serviss papildus. Ļoti ieteiktu velosipēdus, jo tie ir brīnišķīgi augstas kvalitātes un turklāt klientu apkalpošana bija fantastiska. Palīdzība un remonts, ko nopirku no Jāņa no sākuma līdz beigām, bija neticami. Es priecājos par to tikpat daudz kā pirmajā dienā, kad to iegādājos. Tas ir tik vienkāršs ceļojums, un akumulators ilgst ilgu laiku. Nemaz nevarētu vainot. Lielisks klientu atbalsts no Džona, atbildēja uz visiem maniem jautājumiem par velosipēdiem, kurus es apskatīju. Pirms dažām nedēļām saņēmu savu velosipēdu un kāds tas ir. Lieliski, ka ir vietējais ķieģeļu un javas veikals. Arī labs ieteikums par pieejamajām izvēlēm. Es nopirku Uragano ebike. Lielisks serviss no Džona, pērkot manu e-skūteri. Būs atkal par citātiem, kad man vajadzēs e-velosipēdu. Liela jauda 500 w robežās. Resnas riepas ir lieliskas, it īpaši uz bedrēm uz laukuma aizmugures ceļiem!
Es biju priecīgs, ka apmeklēju viņu jauno izstāžu zāli Luskā, lai izmēģinātu velosipēdu agrāk, nekā es to iegādājos, un ieteiktu ikvienam, kurš koncentrējās uz tauku motocikla mēģinājumu pirms iegādes. Tas ir brīnišķīgs velosipēds, gluds un stilīgs ar lielu ātrumu 28 km/h un dažādus 60 km nobraucienus par vienu samaksu. Ebikes ir ilgtermiņā, un Etrans ir ideāla vieta, kur iegādāties! Pilnīgi iesaku pirkumu! Esmu pilnībā par to sajūsmā! Acīmredzot dažiem maksa par šiem velosipēdiem var būt augsta, tomēr es nevaru uzsvērt, ka, ja vēlaties iegādāties augstas kvalitātes produktu, tad nevēlaties ietaupīt naudu, jo Vulcano Extreme velosipēds izrādījās lielisks pirkums. jo tas ir izcili augstas kvalitātes. Tā ir lieliska metode, kā izvairīties no pilsētas apmeklētājiem un atklāt pilnā brīvībā. Pakalpojums, ko es iegādājos no Džona in Etrans Luskā, bija nepārspējams, viņš man sniedza lielisku ieteikumu un piemeklēja manām vēlmēm atbilstošu motociklu. Es bez pūlēm staigāju pa vietu, šķiet, ka skaudība rodas no apmeklētājiem iestrēgušiem autovadītājiem. Pirms pāris nedēļām es iegādājos savu vulkānu no Etran. Tas ir viegls, salokāms, to ir ļoti viegli uzglabāt. Jūs spiežat pedāļus bez piepūles, un resnie riteņi ir labi pilsētas ielās, efektīvi absorbē triecienus un nodrošina labāku stabilitāti.
Benzīna un elektriskajiem skrejriteņiem vienlīdz ir viens saglabāšanas faktors; tāpat var pārvietot jūs no vienas vietas uz citu. Tas var ļaut jums tur nokļūt lētāk, savukārt otrs var ļaut jums tur nokļūt ātrāk. Faktiski ir vairākas lietas, kas ir sekmīgi jāpārdomā pirms noteiktu risinājumu atklāšanas. Mums ir jānosaka, cik ātri var braukt ar gāzes vai elektrisko skrejriteni. Bet ar to faktiski beidzas īpašības. Tiklīdz mums būs šīs detaļas, mēs, bez šaubām, spēsim nonākt pie secinājuma par to, vai elektromotoru skrejritenis ir pietiekami ātrs mūsu konkrētajai situācijai. Ar benzīnu darbināmiem motorolleriem ir papildu temps, taču to izmantošana un apkope būs vērtīgāka, jo tie darbojas, izmantojot benzīnu. Alternatīvi, ekspluatācijas un saglabāšanas izmaksas tiek samazinātas elektromotors skrejritenis, bet tie neies tik ātri. Izprotot visaugstākās likmes, mums papildus ir jāatzīst, kādam nolūkam mēs, visticamāk, izmantosim motorolleru.
Vai jums personīgi pietiek ar simts MPH ātrumiem? Braukšanu pa liela ātruma maģistrālēm var veikt ar gāzes jaudu, pat ja tempa ierobežojumi ir 70 jūdzes stundā vai vairāk. Gadījumā, ja izmantojat savu transportlīdzekli reģionāliem uzdevumiem, plānojat doties uz skolu vai braucat uz darbu un jūs nokļūsit šajās vietās metropoles ielās, 30 jūdzes stundā parasti varat bez problēmām nokļūt līdz atvaļinājuma vietai. Šobrīd ir iespējams iegūt efektīvus elektromotoru skrejriteņus, kas spēj sasniegt 30 jūdzes stundā. Nav svarīgi, kāds ir jūsu stāvoklis, gāzes skrejritenis var viegli nokļūt jūsu atvaļinājuma vietā. Tādā gadījumā benzīna motorolleri var sasniegt likmes, kas pārsniedz visu, ko vēlaties. Tagad, kad cilvēki ir nonākuši pie secinājuma, ka elektriskais skrejritenis var bez problēmām pārslēgties uz vietām uz vidusmēra metropoles ceļa, vai tas nozīmē, ka tas ir tāds, kādu vislabāk iegādāties? Un ceļošana pa pilsētu šiem automobiļiem ir vienkārša. Taču ar moderniem akumulatora prasmju uzlabojumiem šie rādītāji turpina pārgājienus vēl vairāk. Pirms pāris dienām 20 jūdzes stundā bija gandrīz maksimālais elektrisko skrejriteņu temps.
Pirms automašīnas iegādes, iespējams, vēlēsities apsvērt papildu jautājumus, kas ietekmē jūsu vērtējumu. Turklāt uzlāde ir jāveic pēc īsākiem attālumiem, izmantojot elektrisko motorizēto transportlīdzekli. Līdzīga izmēra ar benzīnu darbināmi motorolleri vidēji maksā mazāk, salīdzinot ar to sniegto vērtību. Turklāt tie ir ārkārtīgi klusi, lai izjustu apaļus, nevis kā trokšņainie degvielas dzinēji. Lai iegūtu elektrisko skrejriteni, kura ātrums ir 30 jūdzes stundā, jūs parasti iztērēsiet fantastisku piedāvājumu, kas ir daudz vairāk nekā par degvielas skrejriteni ar tādu pašu optimālo ātrumu. Ja jums ir nepieciešams izmantot transportlīdzekli ar lielāku diapazonu, pat ja tie visi atrodas metropoles ielās, jums būs nepieciešams ar gāzi darbināms automobilis. Ļoti līdzīgai benzīna motorolleriem var būt arī lielāka augšējā maksa. Enerģijas skrejriteņa lietošana ir ievērojami lētāka, un tā uzlāde var maksāt tikai dažus centus. Ekspluatācijas cenas var būt arī daudz zemākas, jo tās ir uzticamākas un prasa mazāk remontdarbu. Elektriskais skrejritenis ir lieliski piemērots tiem, kam nepieciešams transportlīdzeklis, kas varētu neļaut nopelnīt un ir tikai būtisks nelielu braucienu veikšanai metropoles ielās. Gāzes skrejritenis var vēlēties iegūt enerģiju, un tāpēc tas var izrādīties dārgāks. Tomēr trokšņaini motori var uzlabot jūsu aizsardzību, jo dažādi cilvēki var jūs pamanīt, ja viņi varētu jūs dzirdēt.
Pārveidotie priekšējie un aizmugurējie lukturi tagad ir īpaši redzami no sāniem, savukārt Halo Rings uzlabo redzamību naktī. Savos pagaidu pārbaudes braucienos ar prototipiem varu apstiprināt, ka S5 tikko mazākie riteņi un samazinātais kopējais rāmja augšdaļa padara to ievērojami vieglāk uzstādāmu nekā VanMoof bēdīgi augstie S secības velosipēdi. Melnā plastmasas kaste starp aizmugurējo spārnu un kloķi ir jauns kontrolieris, kas palīdz pārvaldīt barošanu, kad tiek izmantots neobligāts ilgstošas ​​​​noklikšķināšanas akumulators. Vēl viens skats uz Halo gredzenu. Tomēr es ceru, ka transporta velosipēdi saglabās jaudu, šķidruma pārslēgšanu un sākas ātrs griezes moments (palīdz ar Boost pogas nospiešanu), ko es sasniedzu, saspiežot prototipu pedāļus. Skatiens uz kluso piektās paaudzes priekšējās rumbas motoru, kas atkal tika kapitāli remontēts. Mazākajam A5 ir daudz vieglāk uzkāpt, pateicoties pavisam jaunajam pakāpju dizainam, kas uzlabo taisno X3 korpusu, ko tas aizstāj. Es nevaru uzreiz atzīmēt daudz reklamēto uzlaboto "gludumu", jo es mēdzu testēt ar ražošanu nesaistītu programmaparatūru īsā testa trasē. Jaunā iebūvētā Kick Lock skrūve ir lielāka un tagad regulāri ievelkas.

Žūrija joprojām ir informēta par dažām lieliskajām Halo Ring saskarnes priekšrocībām. Manā kreisajā pusē es pamanīju spēcīgu statisku baltu gaismu gredzenu, kamēr es braucu, bet otrs gredzens pacēlās un nokrita bez acīmredzamas 1:1 korelācijas ar to, ko es agrāk darīju – vai tas demonstrēja pedāļa palīdzību, jaudu, tempu, vai vēl viena lieta? Kā arī, kad es varu izmantot jaunās sekundārās pogas, kas atrodas zem palielināšanas un zvana pogām? Diemžēl VanMoof, tāpat kā praktiski katrs cits e-velosipēdu ražotājs, ir bijis spiests paaugstināt izmaksas, ņemot vērā mikroshēmu trūkumu un pieaugošās transportēšanas izmaksas. Nekas no tā nebija uzreiz acīmredzams, neskatoties uz VanMoof cerību, ka braucējiem, kuri brauc pirmo reizi, nebūs jāmeklē padoms rokasgrāmatā. VanMoof man saka, ka jaunās daudzfunkciju pogas var tikt izmantotas, lai pārvaldītu Halo Ring funkcionalitāti, ievadītu piekļuves kodu, lai atbloķētu velosipēdu, un pārslēgtos starp 4 pedāļiem darbināmiem enerģijas diapazoniem. Godīgi sakot, es braucu ar velosipēdu tikai visas piecas minūtes, un pat VanMoof vecajam interfeisam bija nepieciešama izglītība.