Wide Wheel Pro Scooter Dual Motor Labākās kvalitātes 10000W elektriskie skrejriteņi

Apraksts

Izdevīgi elektriskie skrejriteņi pieaugušajiem

Elektriskie skrejriteņi pieaugušajiem

Elektriskais skrejritenis lieliem pieaugušajiem

Tiek uzskatīts, ka priekšējā piekare ik pa brīdim nokrītas un diezgan būtiski iegrimst zem smagas lūzuma, tāpēc, iespējams, tikko uz smalkās puses, lai gan uz ieejas riteņa ir 4 amortizatori. Priekšējās un aizmugurējās disku bremzes ir lieliska bremžu sistēmas izvēle, lai apturētu jūsu progresu. Biezas, būtiskas metāla daļas mēs ievietojām mūsu plus sarakstā, taču daži dizaina komponenti un beigu pieskāriens nav visaugstākajā līmenī. Un varbūt tāpēc tā cena ir zemāka nekā salīdzināmiem konkurentiem. Kopumā augstā kvalitāte ir laba, tomēr nedaudz raupja pāri malām. Bet, ja mazliet DIY jūs nebiedētu, tad jums var būt labi un varat pozitīvi iekļaut šo ierakstu savā īsajā ierakstā. Tas ir triecienu absorbējošs sēdeklis, kas vēl vairāk nodrošina ērtu pieredzi, un tas ir salokāms. Un tagad tas ir aprīkots ar noņemamu sēdekli. Šis ir sava veida milzīgs elektriskais skrejritenis, tā maksimālā svara jauda ir 330 mārciņas (150 kg). Tātad, ja neesat šajā līgā vai jūsu rokas nav ļoti garas, jums var šķist, ka aizsniegšana līdz stūrei ir nedaudz sarežģīta.
Pirms dodaties ārā un iegādājaties e-skūteri, ņemiet vērā, ka tā lietošanas principi ir dažādi. Federālajā līmenī Nacionālā automaģistrāļu satiksmes drošības administrācija neuzskata stāvus motorollerus bez sēdekļiem par transportlīdzekļiem, un patrona Produktu drošības komisija nav izdevusi tiem noteikumus, tāpēc vēl nav nekādu federālo drošības prasību. Lielākā daļa ne pārāk sen, Ņujorkas gubernators. Taču tas nav atturējis štatus un pašvaldības tos regulēt. Endrjū Kuomo strīdējās ar štata likumdevējiem par e-motorolleru regulēšanu Ņujorkā. Vašingtona, DC, šogad palielināja bezdoku nomas e-motorolleru klāstu, ko tas var nodrošināt valsts galvaspilsētā. Likumdevējs izdeva tiesību aktus, kas atļāva e-motorollerus un e-velosipēdus, taču tas noteikti regulēja ātrumu, aizliedza tiem iet uz sāniem un noteiktiem braucējiem prasīja ķiveres. Ja e-skūteru likumība joprojām ir pelēka vieta jūsu dzīvesvietā, pastāv iespēja, ka varat iegūt biļeti, braucot ar skrejriteni nepareizajā vietā. Sanfrancisko; Ostina, Teksasa; un dažādas pilsētas pat ir bijušas enerģiskas, regulējot e-motorollerus, kas, šķiet, bez iepriekšēja brīdinājuma izskatījās viņu ielās vienā dienā. Tāpēc noteikti izpētiet noteikumus. Paturiet prātā, ka lielākā daļa pilsētu neļauj darboties elektriskie velosipēdi vai skrejriteņi uz ietvēm, lai gan daudzviet ielas, kas ir pilnas ar strauji pārvietojošiem vietnes apmeklētājiem, nebūs aizsargātas, lai e-skūtera braucēji varētu to izmantot. Ja apsverat e-skūtera iegādi, ieteicams padomāt, kur varētu braukt. Ideālā gadījumā jūs izmantosiet speciālus veloceliņus. Visbeidzot, apskatiet pilnīgi atšķirīgos e-skūteru modeļus un noskaidrojiet, kuram no tiem ir vispiemērotākais uzstādījums. No daudzajiem mūsu pārbaudītajiem modeļiem bija trīs ar elektrisko bremzēšanu uz ieejas riteņa — diviem no tiem bija disku bremzes uz aizmugurējā riteņa, un vienam bija aizmugurējā bremžu pedālis, bet ceturtajam bija tikai aizmugurējā trumuļa bremze. Viņi visi uzvedās savādāk un neapšaubāmi atbilstu pilnīgi dažādām gaumēm un spējām. Arī enerģijas piegādes metodes ir dažādas, kā arī diapazons, ātrums un pārnesamība.
Krāšņais, milzu, sfēriskais Y6-S OFF Road informācijas un vadības panelis ar lielu LCD nodrošina vienkāršu motorollera statusa uzraudzību un pārvaldību braukšanas laikā. Tāpat liela uzmanība ir pievērsta drošai Y6-S vadāmībai. Jauns dizains un vairākas funkcijas padara braukšanu daudz drošāku un ērtāku. Vairākas pārmērīgas ietilpības 18650 litija baterijas ļauj nobraukt līdz 75 km ar vienu maksu. Katrs Y6-S aspekts ir izstrādāts ar domu vienkāršību. Inteliģentā akumulatora administrēšana, izmantojot LCD ekrānu, parāda akumulatora stāvokli un nekavējoties paziņo, kad rodas problēmas. Motorollera korpusam, daļām un piederumiem ir vienkāršs dizains, pirmajā vietā liekot lietojamību un drošību. Viena poga iedarbina skrejriteni, un tumšsarkanie stilistiskie akcenti piešķir mūsdienīgumu. Tiek apgalvots, ka Y6-S OFF Road izskatās labi, un lietotājam patiešām vajadzētu justies labi, braucot. Cietais korpuss ir izgatavots no aviācijas alumīnija, kam ir zems blīvums un pārmērīga strukturālā jauda. Tas ir aprīkots ar disku bremzēm un eABS reģeneratīvo pretbloķēšanas sistēmu, kas nodrošina efektīvu, smalku bremzēšanas ceļu, kas ir tikai četri metri. Tam ir arī lieliska siltumvadītspēja un izturība pret koroziju, kas nodrošina paaugstinātu izturību. Viegli nospiediet droseļvārstu un noregulējiet spriegumu, līdz sasniedzat vēlamo ātrumu. Y24-S OFF Road, kas sver tikai 6 kg, ir viegli turams un viegli manevrējams augšstāvā un ietvēs. Tāpēc Y6-S OFF Road ir aprīkots ar īpaši spīdīgiem 1.1 W priekšējiem lukturiem, kuru darbības rādiuss ir līdz sešiem metriem, lai nodrošinātu papildu drošību. Priekšējie lukturi ir svarīgi vakara braukšanai, taču ne visiem e-motorolleriem tie ir. Sarkanie aizmugurējie lukturi mirgo bremzēšanas laikā, brīdinot uz ceļa gājējus un automašīnas. Lielajām 10 collu riepām pie ieejas un aizmugures ir brīnišķīga triecienu absorbcija un pretslīdes protektori. Apvienojumā ar 500 W bezsuku līdzstrāvas motoru stabilai jaudai, Y6-S OFF Road nodrošina vienmērīgāku braucienu.
Ļaujiet Mongoose Expo frīstaila skrejritenim nest patīkamu! Vai jūs ir kaitinājuši skrituļslidu skrituļriteņi, kas klejo pa ietvēm un uzkaras uz mazākā oļa? Panikas smiltis vairs nav, Mongoose Expo var sasniegt vairāk nekā to visu un daudz ko citu! Motorollers ir efektīva atlīdzība cilvēkiem, kuri vēlas doties kruīzā netālu no apkārtnes, taču nevēlas apgūt velosipēdu. Velosipēda modeļa rokas bremzes padarītu apstāšanās intuitīvu, un masīvais klājs nav sarežģīts līdz stabilitātei. Izstādē citi cilvēki apskaudīs jūsu spējas visurgājējiem. Turklāt Expo notiks velosipēdu parkā ar attiecīgajām tapām. Piepūšamās 12 collu riepas var pārvietoties gandrīz katrā vietā, kur var iet velosipēds! Apgāzt zāli vai nenostiprinātu bruģi ar smiltīm. Biezās riepas iet gandrīz visur! Braukšana saistībā ar grupu vai metropoles muldēšanu. 14 x 4 collu klājs ir pietiekami liels, lai lielāki un jaunāki bērni varētu izklaidēties.
Dualtron Storm iepludina tik daudz enerģijas savos milzīgajos 6640 vatu motoros, ka mēs to faktiski nācām apgriezt, lai iegūtu vislabāko paātrinājuma efektivitāti. Ar skaļajiem motoriem un leņķisko dizainu, kas ir piepildīts ar gaismām līdz pat šūpoles svirām, Storm pagriež galvas jebkurā ātrumā. Minimotors Dualtron Storm agresīvais skaistums lieliski sader ar tā agresīvo droseles reakciju un sportiski stingro piekari. Ja nēsājat līdzi rezerves daļu, varat nobraukt 86 šosejas jūdzes (138 km), nepievienojot to elektrotīklam. Phaeton ir eWheels Zero 11X un (tagad neesošā) Apollo Ultra modelis. Tam ir arī pasaulē lielākais maināmais motorollera akumulators ar 14 kg svaru un 2268 Wh. Ar piecdesmit deviņiem kilogramiem tas ir otrs smagākais skrejritenis sarakstā pēc Dualtron X2. Weped SS ir vienradzis: ne tikai tāpēc, ka to parasti klāj varavīksnes krāsas gaismiņas, bet arī tāpēc, ka jūs, visticamāk, nekad neredzēsit kādu konkrētu cilvēku.
Dualtron X ir aprīkots ar divām baterijām. Otrais akumulators ir mazāks, jo tas ir paredzēts gaismām un citam aprīkojumam, kas patērē mazāk enerģijas. Principa akumulatoru papildus var uzlādēt ar līdz pat 3 lādētājiem. Viens uz klāja un otrs ir novietots pie T stieņa samazināšanās daļas, tāpēc tas ir tik biezs. Kad tiek izmantoti visi trīs lādētāji, akumulators, visticamāk, būs pilns astoņu stundu laikā. Divi lādētāji var darboties līdz 12 stundām. Ja izmantojat tikai vienu lādētāju, tas var ilgt 24 stundas. Labāk ir izmantot divus lādētājus un savienot ierīci ar nakts laika palīdzību. Minimotori ražo paši savu lādētāju, masīvais ir paredzēts klāja akumulatoram, tam ir iebūvēts ventilators, lai novērstu pārkaršanu. Šī pieeja, kad pieceļaties, akumulators noteikti ir pilns. Četrus lādētājus var tieši izmantot, lai uzlādētu Dualtron X akumulatorus, trīs lādētājus klāja akumulatoram un vēl vienu lādētāju T bar akumulatoram.
Šis zvērs var sasniegt 15 jūdzes stundā 1.7 sekundēs un 25 jūdzes stundā 3 sekundēs plakanā stāvoklī. Vienkārši sakot, tas padara to par ātrāko skrejriteni, kas jums vajadzētu iegādāties. Parasti šāda veida nākamās pakāpes modeļi ir paredzēti mīļotājiem un adrenalīna cienītājiem, tomēr Viper aplauzums nozīmē, ka tas ir pieejams jaunākiem braucējiem. Tas ir tāpēc, ka tam ir trīs dažādi braukšanas režīmi: Eco, Drive un Sport. Tomēr, ja esat nepieredzējis braucējs, nevajag izmisumā. Braukšanas režīms ir nedaudz ātrāks, ļaujot braukt ar ātrumu 40 jūdzes stundā, savukārt Sport atbloķē piecdesmit piecas jūdzes stundā. Eko režīms ierobežo jūsu ātrumu līdz 20 jūdzes stundā, kas ir ideāli piemērots, ja neesat pietiekami gatavs tam, ka Viper var atbrīvot. Kad būsiet tam gatavs, varēsiet ieslēgt Turbo režīmu, kas sniegs enerģijas palielinājumu, palielinot ātrumu par 12% un ļaujot sasniegt šo zelta 60 jūdzes stundā uz ierobežotu laiku. Es nedomāju, ka man ir jāsaka nekas papildus, lai parādītu, ka šis titāns ir absolūta tempa mašīna, taču ar lielu tempu nāk liela atbildība, un Viper paceļas, lai izpildītu šo izaicinājumu.
Pensilvānijas Transporta komiteja neuzskata e-motorollerus par atbilstošiem, taču uzskata segways par elektrisko transportu. Rodailendai ir atšķirīgi noteikumi atkarībā no pilsētas, kurā dzīvojat. Būtībā nav skaidru padomu par e-motorolleriem, tāpēc vislabāk ir pārbaudīt to kopā ar vietējo iestādi. Providencei ir nepieciešamas autovadītāja apliecības, un braucēji var izmantot skrejriteni uz šosejas un ietves. Gan Čārlstona, gan Kolumbija ir izdevušas aizliegumus e-motorolleru koplietošanas shēmām, taču citas Dienvidkarolīnas pilsētas to nodrošina. Noteikumi attiecībā uz privātiem motorolleriem ir neskaidri, taču katra metropole var pieņemt savus personīgos likumus. Dienviddakota izmanto mopēdu likumus, lai regulētu e-motorollerus, un tipiskākie ierobežojumi attiecas uz braucējiem, kuriem nepieciešama licence un apdrošināšana. Tenesī e-skūteri tiek uzskatīti par velosipēdiem, un lielākā daļa pilsētu neļauj cilvēkiem izbaudīt pieredzi uz ietves. Kā arī, motorolleriem nevajadzētu svērt vairāk par 100 mārciņām, un tiem jābūt labām bremzēm un aizmugurējiem lukturiem. Teksasa regulē lietošanu e-motorolleri uz ceļiem ar ātruma ierobežojumiem, kas pārsniedz 35 jūdzes stundā, tomēr elektriskais transports ir izplatīts visā štatā – īpaši koledžās.

Pagrieziena signālus faktiski vajadzētu palielināt, lai sabiedrība to redzētu, taču to noteikti varētu būt grūti izdarīt uz motorollera. Ir iespējas savai ķiverei pievienot maigu ķiveri ar bezvadu vadības moduli gadījumam, ja jūs patiešām satraucaties par efektīvu pagrieziena rādītāju indikatoru nepieciešamību. Esmu redzējis, ka daudzi cilvēki runā par to kā RFID, kas ir ļoti līdzīga zinātība, taču jūs varat tehniski ieprogrammēt savu mobilo tālruni tā, lai tas lasītu NFC spēļu kartes un izstaro NFC signālu. Mēs varējām noteikt padomus, kā nolasīt kartītes no mūsu mobilā tālruņa, bet ne veidu, kā tās izlaist, lai atbloķētu motorolleri. Visās VSETT līnijās tiek izmantots revolucionārs NFC karšu lasītājs, lai atbloķētu skrejriteni kā parastās atslēgas ievades aizstājēju. Tā ir absolūti izcila zinātība, un es esmu pārliecināts, ka kāds gudrāks par mums varētu izdomāt labāko veidu, kā izmantot savu tālruni, lai to atbloķētu. Zem NFC karšu lasītāja var būt arī voltu lasītājs, kas nodrošina braucējiem lielāku akumulatora izmaksu pakāpi.