Ražots Ķīnā karstās pārdošanas ceļu legāls 20000w elektriskais motocikls pieaugušajiem

Apraksts

elektriskais skūteris pieaugušajiem

elektriskais skrejritenis smagiem pieaugušajiem

elektriskais skrejritenis pieaugušajiem ar sēdekli

Elektrisko skrejriteņu vairumtirdzniecība

Pieaugušajiem elektriskais skrejritenis

Patinetes Electricos Para Adultos

Bezceļu elektriskais skrejritenis

elektriskie skrejriteņi 15kw

Elektriskais skrejritenis smagam cilvēkam

Gadījumā, ja pazaudējat kabeli, nekautrējieties paķert kādu lētāku trešo iespēju – tas var būt bīstami akumulatoram, jo ​​spriegumi dažādiem izstrādājumiem atšķirsies. Tāpēc mēs norunājām tos pārbaudīt Lielbritānijas autosporta dzimtenē: Brūka zemes transporta muzejā Surrejā. Tas mums radīja nelielas problēmas, kad tos testējat. Jums varētu būt zemes īpašnieka atļauja, ja vēlaties tos kaut kur paklupt. Rakstīšanas laikā jums tas nav atļauts pieredze elektriskajiem skrejriteņiem likumīgi uz ceļiem vai ietves. 3. Ja uzlādējat noņemamu akumulatoru, pārliecinieties, ka tas atrodas prom no tiešiem saules stariem. Lai veiktu tālāk aprakstītos kalnā kāpšanas, paātrinājuma un bremzēšanas eksāmenus, pētnieks, kurš veica testu, valkāja svērtu mugursomu, lai nogādātu viņus līdz vidējam Apvienotās Karalistes vīrietim (83.6 kg), jo mums bija jānodrošina katram skrejritenim godīgs, tomēr godīgs svars. problēma. 4. Izslēdziet strāvas kontaktligzdu, pirms izņemat noņemamo akumulatoru no tā uzlādes korpusa.
Litija jonu akumulatori uzlādējas īsi un ir mēreni viegli (parasti vieglāki par svina-skābes akumulatoriem), tāpēc tos ir vieglāk turēt. Svina-skābes akumulatoru izmaksas prasa daudz ilgāku laiku. Noņemamās baterijas parasti tiek atrastas kaut kur klāja apakšpusē, un jūs, iespējams, vēlēsities skrūvgriezi, lai piekļūtu daļai. Parasti elektriskā skrejriteņa uzlāde ir tikpat vienkārša kā kabeļa pievienošana un strāvas ieslēgšana no tīkla. Kad izņemat akumulatoru, varat to uzlādēt dzīvesvietā vai darba vietā, neņemot līdzi visu skrejriteni. Salīdzinot ar litija jonu akumulatoriem, tie maksā mazāk iepriekš, taču tiem ir īsāks kalpošanas laiks. Lai uzzinātu, kā daudz naudas jūs tērēsit uzlādei, vēlaties uzzināt akumulatora izmērus un elektroenerģijas izmaksas. Parasti uzlādes pieslēgvietu atradīsit kaut kur motorollera apakšā, taču, ja neesat pārliecināts, pārbaudiet personas rokasgrāmatu vai ražotāja vietni. Ja jūsu elektriskajam skrejritenim ir noņemams akumulators, šī metode būs nedaudz sarežģīta.
Katrs no novērtējumiem tika veikts trīs reizes, un tika ņemta vidējā vērtība. Tas pats testa braucējs veica īsu skrējienu un tika noteikts, lai redzētu, cik ilgā laikā skrejritenim bija nepieciešams pirmais 12.5% slīpums. Pēc tam mēs pamanījām, vai skrejritenis var nobraukt kontrol kalnu, vai arī tas noslīdēja kādā no stāvākiem slīpumiem. Mēs iegādājāmies visus elektriskos skrejriteņus, kurus pārbaudījām paši, tāpat kā jūs kā klients. Mēs izmantojām labi zināmo šķiroto čeku kalnu pie Brook lands, kas iet uz augšu 12.5%, 20% un visbeidzot 25% ļoti augstu slīpumu. Šajā pārbaudē divi no 10 skrejriteņiem nav notīrījuši pat 12.5% posmu, seši neizdevās 20% slīpumā, un tikai viens var aizpildīt 25% slīpumu. Pārējās pārbaudes veica piecu pētnieku grupa, kas individuāli novērtēja katru skrejriteni attiecībā uz manevrētspēju, braukšanas komfortu, barošanas avotu, salokāmību un pārnēsāšanu, kā arī papildus.
Turklāt akselerators vienkārši atrodas pārāk tuvu bremzēm. Bet atšķirībā no Biff “Pitbull”, Fuze ir gandrīz IP55, tāpēc tas nedarbosies pārāk labi uz ūdens (skatiet salīdzināšanas galdu zemāk, lai uzzinātu par katra motorollera ūdensizturīgajām īpašībām). Tas viegli tiek galā ar 12.5% gradientiem, taču neatkarīgi no apgalvojumiem par pretējo, tas nesasniedza 20% gradientu. Bremzes ir diezgan labas, jo motorolleris apstājas salīdzinoši ātrā attālumā. Ir arī vērts atzīmēt, ka Fuze nav palīgierīces e-skūteris. Avārijas apstāšanās scenārijā mēs iedomāsimies, ka nepieredzējis braucējs satver katru akseleratoru un bremzi, kas nebūtu droši. Taču akseleratora pozīcija tieši virs bremzes nav ideāla. Šis e-skūteris mums nedaudz atgādina Bifa 80. gadu grāvēju “Atpakaļ uz ilgāku laiku”. Aplūkojot rezultātus, tas ir diezgan cienījams elektriskais skrejritenis.
Mūsu pētnieki atklāja, ka tas efektīvi slāpē vibrācijas uz asfalta, un tas ir lielisks e-skūteris braukšanai pa nelīdzenām virsmām. Lai pārbaudītu, vai tā nav atkārtota kļūme visos Li-Fe 250 Air Pro e-motorolleros, mēs iegādājāmies citu paraugu un pārbaudījām skrūves. Šis elektriskais skrejritenis mūsu bremzēšanas testā apstājās nelielā attālumā, tomēr liela daļa no tā bija saistīta ar salīdzinoši lēno ātrumu, kādā tas brauca ar mērķi, kuru lūdzām pārtraukt. Mūsu spriedums: Li-Fe paātrina ātrumu un tāpat cīnās ar kalniem. Paskatieties uz kāpšanu kalnā: tam tikko izdevās uzkāpt par 12.5% slīpumu, taču tas noteikti nevar pārvarēt stāvākus slīpumus. Lai gan tas veidoja 12.5% slīpumu, iespējams, būtu bijis ātrāk pastaigāties. Turklāt tas nokļuva šeit no sava lauka ar dažām nenostiprinātām skrūvēm uz kāta. Tas nozīmēja, ka pēc pāris minūšu braukšanas ieejas ritenis sāka izkļūt no līknes ar stūri, kas, iespējams, rada nopietnus draudus drošībai.
Otrajam mūsu pārbaudītajam e-motorolleram šādas bažas nebija. Mūsu spriedums: šis e-skūteris ir tik tikko piemērots līdzenām vietām, jo ​​mūsu skatījumā tam bija grūti tikt uz augšu nogāzēs vai kalnos. Tāpat kā velosipēdi, mēs iesakām to pabeigt ar parastiem intervāliem, un motorolleriem mēs iesakām to izmantot ik pēc 5-10 stundām. Mēs izvirzījām savus apsvērumus saistībā ar Li-Fe, un tas mums ieteica: “Lai gan tiek darīts viss, lai nodrošinātu, ka mūsu e-skūteri tiek piegādāti lieliskā stāvoklī, dažreiz pēc sākotnējās lietošanas skrūves vēlēsies pievilkt. Bet tas ir zem enerģijas. Šis e-skūteris mūsu paātrinājuma testos atpalika, un tas nespēja pārvarēt pat 12.5% slīpumu mūsu kalna pārbaudē. Bet mēs iesakām pārbaudīt skrūvju pievilkšanu agrāk, nekā braukt ar šo un noteikti ar jebkuru elektrisko skrejriteni. Pure Air Pro bija mūsu lietošanas ērtuma testeru paneļa mīlulis, kas tam piešķīra visaugstāko novērtējumu par vibrāciju slāpēšanu uz asfalta un grants, enerģijas padeves vienmērīgumu, kā arī manevrēšanas spēju un stabilitāti.
Jums nav jāatstumjas kopā ar kāju, lai ierīce iedarbotos, kā to darāt ar visiem mūsu pārbaudītajiem e-motorolleriem. Tomēr tā milzīgais svars nozīmē, ka to ir gandrīz neiespējami pārvadāt pat nelielos attālumos. Ceļojuma mierinājums un kāpšanas potenciāls pārsteidza mūsu paneli. Pārbaude kalnā: otrā vieta kopvērtējumā. Tas palielināja 12.5% slīpumu, tikai nedaudz atpaliekot no visefektīvākā testā. Lielais jaudas daudzums, kas tiek piegādāts uz riteni, var arī padarīt paātrinājumu diezgan saraustītu, un mēs piedzīvojām nelielu riteņa griešanos. Tas ir arī ļoti smags, tāpēc to saliek un pārnēsā slikti. Mūsu spriedums: šis ir efektīvs e-skūteris, taču tas ir arī ārkārtīgi smags, un paātrinājums ir saraustīts. Eksāmenu nolūkos mēs ierobežojām šī e-skūtera maksimālo ātrumu līdz 15.5 jūdzes stundā, lai tas atbilstu pretējām skrejriteņiem. Mēs neieteiktu to izmantot ātrāk. Šo elektrisko skrejriteni nav īpaši viegli manevrēt.
Ceļojums ir arī ļoti skarbs un nepielūdzams. Tas apstājās visīsākajā attālumā no jebkura mūsu pārbaudītā e-skūtera, tomēr tas lielā mērā ir saistīts ar tā vispārējo zemāko lielo ātrumu. Tas arī bija pēdējais gan mūsu 30 metru, gan 60 metru paātrinājuma pārbaudē. Tam ir ļoti zems jaudas līmenis, un tā efektivitāte mūsu testa kalnā bija nožēlojama, tik tikko maskējot attālumu ar 12.5% slīpumu. Mēs atklājām, ka e-skūteris ir diezgan pievilcīgs braukšanai — tas labi slāpē vibrācijas uz dažādām virsmām, un tas ir diezgan manevrējams mazā ātrumā. Xiaomi Mi Essential ir viens no iecienītākajiem elektriskajiem skrejriteņiem, taču, pamatojoties uz mūsu vērtējumiem, ir grūti saprast, kāpēc. Tas arī apstājās, kas nav lieliski. Tā varētu būt laba izvēle, lai to izmantotu uz līdzenas privātās zemes, taču, galvenokārt ņemot vērā tās efektivitāti, skatoties uz kalnu, tā izmantošana pat vidēji slīdošā reljefā ir stingri ierobežota. Mūsu spriedums: Ir tendence uz sānslīdi un nevar tikt galā ar nogāzēm.
Mūsu 5 pētnieku grupa katru skrejriteni izbrauca pa apli, kas ietvēra pareizu un kreiso pagriezienu, stingru matadata, ievilktu taisni un konusa slalomu. Pēc braukšanas pa šo milzīgo virsmu dažādību mēs novērtējām katru skrejriteni pēc pieredzes komforta, šosejas vibrācijas un stabilitātes. Mūsu panelis pavadīja laiku, salokot katru skrejriteni un nogādājot to nelielā attālumā. Smagākais, ko mēs pārbaudījām, bija lielāks par 24 kg – tas ir līdzvērtīgs diviem Brompton velosipēdiem. Mūsu panelis ne tikai brauca pa mūsu čekas trasi, bet arī brauca ar katru motorolleru pa cietu asfaltu, granti un mežainu taku. Mūsu panelis katram skrejritenim uzstādīja parasto un augstāko jaudas iestatījumu un novērtēja to, cik ātri, viegli un neatlaidīgi spēja tika nodota motorollera riteņiem. Dažiem elektriskajiem skrejriteņiem ir liela aizkave, kamēr tiek nospiests akselerators agrāk, nekā tiek aktivizēts, savukārt citi var pārvadāt lielu jaudu pārspriegumā, kas izraisa riteņu griešanos. Mēs novērtējām katru skrejriteni atsevišķi par manevrētspēju.

Mūsu spriedums: laba bremžu sistēma un ērta braukšana. Ņemot vērā, ka šis e-skūteris ir smags un ātrs, mēs bijām ļoti pārsteigti, ka tam izdevās apstāties gandrīz visīsākajā attālumā no jebkura mūsu pārbaudītā motorollera (5.5 metri). Pārbaude kalnā: šis bija vienīgais skrejritenis mūsu pārbaudēs, kas uzkāpa 25% slīpumā. Tas pareizi slāpē vibrācijas uz cieta asfalta, grants vai meža celiņiem. Tomēr Segway ir patiešām izsmalcināta bremžu sistēma. Kamēr šis Elektriskā motorollera Tam nav tik daudz jaudas, jo Unagi tas tomēr ir ātrs un atsaucīgs, un mūsu paātrinājuma pārbaudē tas nebija pārāk tālu no Unagi. Turklāt tas tiek darīts ar inteliģento bremžu sistēmu, kas nepalīdz jums slīdēt, lai jūs varētu ātri un droši apstāties. Braukšanas kvalitāte ir vieta, kur šis e-skūteris patiešām izpaužas. Neskatoties uz milzīgo svaru (20.1 kg), tas diezgan ērti tika galā ar mūsu 1:Eight (12.5%) čekas kalnu, taču neveica to stāvāku slīpumu par šo.