Rūpnīcas tiešā pārdošana jauna dizaina elektriskā skrejriteņa augstums 120 km/h

Apraksts

elektriskais skrejritenis 150cc

elektriskais skrejritenis 150 jūdžu diapazonā

elektriskais skrejritenis 100 jūdžu diapazonā

Mac Wheels MX1 ir ne pārāk sen izlaistais elektriskais skrejritenis mūsu "Labākie elektriskie skrejriteņi zem 500 ASV dolāriem”, lai iegūtu informāciju. Tomēr motors nekalpo tikai ātrumam. Tas ir arī jaudīgs elektriskais skrejritenis ar motoru, kas nodrošina pārsteidzošu 350 vatu enerģiju. Šis jaudīgais rumbas motors dzen skrejriteni līdz patiešām pārmērīgi lielam 15.6 jūdzes stundā. Šī iemesla dēļ tajā ir tik daudz jaunāko tehnoloģiju funkciju. Tas arī ļauj motorolleram viegli uzkāpt stāvās nogāzēs, kā arī ceļot pa grūtu reljefu. Tas padara to piemērotu braukšanai bezceļa apstākļos. Šis skrejritenis, kura cena ir četri simti dolāru, nodrošina labu naudas vērtību un pārsteidzošas funkcijas. Salīdzinot ar skrejriteņiem, kuru cena atšķiras, tas ir lielisks sniegums. Kas ir unikālākais attiecībā uz Mac Wheels MX1 elektrisko skrejriteni, lai gan tas ir ilgstošas ​​darbības akumulators ar 270 Wh enerģijas.
Saint Electric izveido šo skrejriteni, kas saglabā zīmola nobraukumu ar 110 km ar pilnu uzlādi. Transportlīdzekļa zemās izmaksas un vieglais korpuss padara to par lielisku braucienu patroniem. 1000 w motors var sasniegt maksimālo ātrumu 48 km/h. 2.7 kW akumulators tiek uzlādēts 4 stundās, un tam ir 4 gadu asociācijas garantija. Šis skrejritenis ar attēla nosaukumu un pieņemamu cenu, kas gandrīz pārsniedz Rs. 250 w akumulatora maksimālais ātrums ir tikai 25 km/h, taču 5 gadu akumulatora garantija ļauj potenciālajiem klientiem būt īpaši mierīgam par motorollera kalpošanas laiku un palīdzēt, nemaksājot lielas cenas. Hero modeļa nosaukums vien nodrošina, ka Hero Electric Optima E2 skrejritenis, iespējams, būs uzticams un atbilst parastajam Indijas braucējam, kas ir saprātīgs atpakaļceļiem. Pieejams divos atsevišķos veidos, vizuāli saistošs, pateicoties pastiprinātai virsbūvei, un iepriekš uzstādīts ar vairākām modernām opcijām, kas ir salīdzināmas ar pretaizdzīšanas signalizāciju un diviem braukšanas režīmiem – Economy un Power. 80,000 XNUMX varētu būt laba alternatīva jebkuram braucējam.
Pēc tam, kad 60. gadā pārskatījām 2019 V Dualtron X, mēs to nosaucām par “vislielāko sliktāko motorolleru uz planētas”. Jā, jauda ir par 33% lielāka nekā Wolf King, bet vēl svarīgāk ir tas, ka GT ir daudz vienmērīgāks un vienkāršāk vadāms. Tātad, tas ir ne tikai ātrākais ražošanas skrejritenis uz zemes, tas ir arī jaunā pakāpē augstas kvalitātes izgatavošanai ar pašblīvējošām riepām, LG 21700 akumulatora elementiem un krāšņu, dinamisku sirds izrādi. Īstas sacīkšu mašīnas ir pilnveidotas līdz tik augstai tīrības pakāpei, ka tiem, kas atņem kādu pusi, tās pārstās darboties. Par laimi, Minimotors konstatēja, ka daudz kas joprojām nav pietiekami, un atnesa mums pilnīgi nevainojamu turpinājumu: 72V Dualtron X2. Wolf King GT ir īpašs uzlabojums, nekā mēs esam pieraduši. Tam ir arī par 25% lielāks akumulators un uzlabota ūdensizturība. Mēs ceram, ka King GT ir norāde uz lietām, kas jāatgriežas. Ar šaha galdiņa formas klāju un lielām 33 centimetru riepām nevar kļūdīties par Dualtronu karali.
Vairoga atbrīvošanas mehānisms ir diezgan vienkāršs, tā ir tikai viena poga. Optiski izcilais pinlock sejas aizsargs nodrošina 95% UV aizsardzību. ILM Motociklu Modulārā ķivere ir viena no labākajām ķiverēm, kuru vērtība nepārsniedz simts dolāru, un tā noteikti ir visefektīvākā moduļu ķivere šajā vērtību diapazonā. Jūs vienmēr iegūsit lielisku ventilāciju un gaisa plūsmu, viss siltums, tvaiks un mitrums tiks izvadīts ar kanalizācijas ventilācijas sistēmu. Jūs, iespējams, varat izvēlēties starp vairākiem pilnīgi dažādiem vairoga toņiem, un dūmu tonis noteikti ir stilīgākais. Salons pastāvīgi tiek saglabāts vēss, un tam ir antibakteriāla aizsardzība. Ķivere sver aptuveni 5.5 mārciņas / 2.5 kg. Vēja radītais troksnis ir gandrīz pilnībā pazudis, izņemot braukšanu ļoti lielā ātrumā. HJC IS-MAX II ir DOT sertificēts un pilnībā atbilst ASV federālajam mehānisko transportlīdzekļu drošības standartam 218. Lai gan ir daudzas modulāras ķiveres velosipēdiem, šī patiesībā ir viena no labākajām.
Paplašinot to līdz 25 jūdzes stundā, šie ātrumi sasniedz attiecīgi 17%, 23% un 19%, un tas ir tikai garša no Viper nepārspējamā paātrinājuma ātruma. Ar visu šo tempu un jaudu, kas atrodas rokas stiepiena attālumā, ir viegli nokļūt adrenalīna paisumā un aizkustināt, tāpēc ir paveicies, ka Viper bremzes ir tikpat svarīgas kā uzdevums. Attiecībā uz pārvarēšanu kalnos, reklamēšana ir klusa par to, cik stāvu nogāzi Viper var izturēt, lai gan mūsu pārbaudes liecina, ka tas ir ērti ar slīpumiem līdz 35 līmeņiem. NUTT hidrauliskās bremzes, kas tiek komplektētas ar 160 mm diskiem, ir asas un asas. Tāpat Viper dažādā kāta pagriešanas kustība ir bloķēta, lai novērstu stūres pārlieku pagriešanu un izšļakstīšanos. Tik daudz, ka – tāpat kā ar Wolf King GT bremzēm, par kurām mēs runājām iepriekš – ir nepieciešams viegls pieskāriens, lai droši apstāties.
Ja jums ir ātrs skrejritenis un vēlaties braukt ātri, akumulatora ātra izlāde var būt neizbēgama. Litija jonu akumulatori izturēs papildu ciklus, ja tos maksāsiet lēnāk (tehniskajās bateriju frāzēs tiek saukta par C cenu). Daudzām skrejriteņu un lādētāju konfigurācijām jūs nevarēsit pārsniegt uzlādes uzlādes līmeni — pat ar diviem ātrajiem lādētājiem. Lai nodrošinātu optimālu akumulatora darbības laiku, vislabāk ir pilnībā uzlādēt akumulatoru ne ātrāk kā 1 stundā. 1. Ja jūsu ātrajam lādētājam ir sienas sprieguma regulēšanas slēdzis, iestatiet to atbilstoši (simts desmit V vai 220 V). Ilgstoši braucot ar lielu ātrumu vai zem lielas griezes momenta slodzes, piemēram, paātrinoties stāvā kalnā, jūs šķietami, ja ne uz brīdi pārsniedzat šo lielisko izlādes ātrumu. Mūsu ieteikums ir gūt prieku no sava skrejriteņa un daudz par to neuztraukties. Ātrie lādētāji piedāvā plašāku pārvaldību un atsauksmes par skrejriteņa uzlādi. Tie ļauj pārvaldīt uzlādes maksu un uzlādes daudzumu, lai pagarinātu akumulatora darbības laiku.
Prime III ir aprīkots ar priekšējo lukturi un ar bremzēm aktivizējamu aizmugurējo vieglo lukturi. Šim manekenam ir vairākas funkcijas, kuru dēļ to vajadzētu iegādāties. Daudzos līdz šim apspriestajos e-skūteros nav sēdekļa. Prime III papildus ir aprīkots ar drošības bloķēšanas punktu, kas nozīmē, ka varat bloķēt savu e-skūteri, izmantojot velosipēds slēdzene vai ķēde. Kāpēc? Prime III ir izgatavots no lidmašīnu klases alumīnija, daži no izturīgiem materiāliem. Kā būtu, ja jūsu e-skūterim būtu sēdeklis, uz kura jūs, iespējams, varētu sēdēt? Piemēram, ja jūs plānojat doties uz darba vietu, stāvēšana vislabākajā veidā neapšaubāmi būs nogurdinoša. Tieši to E300S sniedz klientiem. Ja jūs uztraucaties par standartu, mēs iesakām jums vienkārši atpūsties. Daudziem tas ir pagrieziens, jo tas var padarīt braukšanu neērti. Tāpat šim e-skūterim ir atstarotāji, kas papildus uzlabo redzamību.
Šāda veida bremzēm ir apstāšanās enerģija, taču tās nav tik efektīvas kā trumuļa vai disku bremzes. Disku bremzēm būtībā ir vislielākā apstāšanās enerģija, un tās ir vieglākas nekā trumuļa bremzes. Daudziem motorolleriem var būt gan digitālās, gan mehāniskās bremzēšanas programmas. Mehāniskās bremžu sistēmas nodrošinās daudz spēcīgāku bremzēšanu nekā elektroniskās programmas. Tos parasti var atrast augstākās klases piepilsētas piepilsētas un augstas veiktspējas motorolleros, taču tikpat efektīvi var šķist arī labākas kvalitātes budžeta klases motorolleri. Elektriskās un reģeneratīvās bremzes ir vājākās. Reālos ceļu novērtējumos mēs atklājām, ka disku un trumuļu bremzes ir labākās. Trumuļa bremzes ir iebūvētas riteņa rumbā, parasti tām ir mazāka apkope nekā citiem bremžu veidiem, un tām ir nemainīga efektivitāte slapjās situācijās. Ikdienas 15 jūdzes stundā bremzēšanas ceļš, izmantojot tikai elektroniskās bremzes, ir 30–40 pēdas. Elektroniskās bremzēšanas programmas ir atkarīgas no paša motora izmantošanas bremzēšanai, un tajās tiek izmantotas tikai elektriskās un reģeneratīvās bremzēšanas metodes. Tomēr elektroniskās programmas gūst labumu no tā, ka tām nav nepieciešama periodiska korekcija vai uzturēšana.

Problēmas ir sākušas parādīties, jo daudzi īpašnieki iznīcina musoniem izmantotos aizsargpārsegus. Izmantotā krāsa ir mīksta vienpakāpes kārta, nav izlemts par spīduma variantiem. Kāds var būt ilgtermiņa risinājums šai problēmai? Abi vietējie pārdevēji vēl nepiedāvā krāsas korekciju, es esmu viņiem paziņojis par šo problēmu, tomēr es domāju, ka risinājums būtu jānāk no Pure, godīgi no viņu pārdevējiem. Aizmugurējā piekare atkal sākusi čīkstēt un ārkārtīgi kairina, kad skrejritenis nejēdzīgi klusē, bet piekares čīkstēšana to sagrauj. Pasakains Sida darbs, nevar īsti saprast atšķirību, ja vien jūs uzmanīgi vērojat. Izjaukt gumijas bukses un pārklāt tās ar silikona smērvielu no iekšpuses VAI pilnībā mainīt aizmugurējo piekari? Krāsas kods netika atpazīts, un vietējie krāsu mazumtirgotāji par modeli nezināja. Es biju pārklājis visu sava motorollera korpusu ar seal-n-shine, lai nodrošinātu papildu drošību, taču nevarēju to izdarīt priekšpusē plastmasas pārsega dēļ. Atkal izsmidzinās wurt gumijas aerosolu. Es nolēmu sazināties ar Sidu no Wrap Shop, mēs tikāmies un noteicām toni no tiem, kas viņam bija krājumos.