EEC Electric Scooter 72V divu riteņu mobilitātes motorolleris ar pedāļiem

Apraksts

Elektriskais skrejritenis 30 jūdzes stundā

Haosa elektriskais skrejritenis

Impulsu veiktspējas elektriskais skrejritenis

Viegli salokāmi skrejriteņi ir ideāli piemēroti braucējiem. Jo smagāks jūs esat, jo vairāk možuma motorollers izmanto. Smagsvars var samazināt motorollera lielo ātrumu un darbības rādiusu, tāpēc, veicot izvēli, domājiet par to. Kopumā, jo efektīvāks ir motors un akumulators, jo smagāks ir skrejritenis, tāpēc ņemiet vērā, ka jums ir nepieciešams augstas efektivitātes akumulatora skrejritenis. Tie ir salokāmi tik lielā mērā un tiks pārvadāti sabiedriskajā transportā vai ievietoti tieši automašīnas bagāžniekā. Vislielākais svars ir 220 mārciņas, taču tas ir diezgan bieži. Svars mainās; jūs atradīsiet motorollerus, kas sver apmēram 20 mārciņas, līdz pat 60 mārciņām. Vai elektriskie skrejriteņi ir droši? Jā, elektriskie skrejriteņi ir droši lietojami, ja vien ievērojat plaši izplatītos drošības ieteikumus. Elektriskie skrejriteņi var izturēt dažādu braucēju svaru, paļaujoties uz to, kam tie ir paredzēti. Tie ietver, bet ne tikai: uzvelciet ķiveri, nepievērsiet uzmanību ceļam, aprīkojiet atbilstošu apgaismojumu.
Un trūkumi? C Evo variācijas ir ievērojami īsākas nekā lielākajai daļai tā izmēra motociklu (tas aizņem līdzīgu ceļa platību kā 650 kubikcentimetru motociklam), it īpaši, ja braucat jebkurā attālumā ar ātrumu 60 jūdzes stundā. Un pie 275 kg tas ir ļoti smags – patīkamā veidā, jāatzīst, ka smaguma centrs varētu atrasties ļoti tuvu grīdas segumam. Kad C Evo bija jauns, bija trīs īpaši tēmēkļi: tas bija visjaunākais faktors, tas bija pārsteidzoši tīrs un kluss tā bez piepūles efektivitātes dēļ, un es patiešām novērtēju veidu, kā tas tika izskatīts. Ak, protams, un nevienam citam tāda nebija. Tomēr patiesība ir tāda, ka tas sver tikpat daudz kā mans parastais 1250cc BMW GS ceļojuma velosipēds. Visu savu dzīves laiku Apvienotajā Karalistē C Evo ir bijis rupjš pārdošanas neveiksme, un tas nebija pārsteidzoši, ņemot vērā ieejas cenu £13,500 2500 pirms valdības EV veicināšanas maksājuma, kas toreiz bija £1500 (£XNUMX tagad).
Kad jums būs atļauts kļūt par lādētāju, Bird jūsu klienta lietotnē Bird aktivizēs lādētāja režīmu. Jūs varat konfiscēt putnus jebkurā laikā visas dienas garumā, taču uzņēmums mēdz “palaist putnus” atpakaļ savvaļā pulksten 9 Kad esat notvēris vismaz vienu putnu, iespējams, varat doties uz sadaļu Mani putni vietnes Bird navigācijas izvēlnē. lietotni un noskaidrojiet, kuri putni jums būs gūstā (es zvēru, šīs ir Putnu frāzes!). Tātad pēc pulksten 9:4 jūs kartē redzēsit vislabāko putnu daudzveidību, un tie būs kartē, līdz tie visi būs notverti. Tas ļauj pārslēgties lādētāja režīmā, pēc tam notvert un uzlādēt putnus. Viss, kas jums jādara, ir skenēt QR kodu, kas atrodas uz roktura joslas, vai ievadīt 9 ciparu kodu. Kad esat atradis putnu, to notvert ir daudz vienkāršāk nekā Pīļu medības. Sākumā jūs vēlaties doties pēc zaļajiem putniem pēc pulksten 10:XNUMX, kad Bird izlaiž lielāko daļu skrejriteņu kartē (dažos tirgos XNUMX:XNUMX).
Tās ir vidēji drošas, ja ievērojat ielas principus un dažus drošības ieteikumus. Noteikti uzvelciet drošības aprīkojumu un, lai skrejritenis jūsu braucienā būtu videi draudzīgs. Ja pagriežat droseļvārstu, tas saņem jaudu no dzinēja un akumulatora, kas griež riteņus. Pārliecinieties, ka nebrauciet pārāk ātri un pārliecinieties, ka bremžu sistēma darbojas regulāri. Sāciet lēnākajā režīmā un novietojiet vienu kāju uz klāja, vienlaikus izmantojot pretējo, lai vajadzības gadījumā iedarbinātu. Vienmēr valkājiet ķiveri, ievērojiet vietnes apmeklētāju likumus un valkājiet drošības aprīkojumu. E-skūterim ir droseles poga/svira ar akumulatoru un motoru. Jā, braukšanas veida izpēte aizņem tikai dažas sekundes. Tomēr, braucot ar vienu, vienmēr pārbaudiet valsts likumus. Jā, vairumā vietu tie ir ielu pilnvaroti. Spiedīšanas laikā nospiediet droseļvārstu, lai sāktu pārsūtīšanu, un spiediet droseles sviru, lai regulētu ātrumu.
Mūzika ne tikai apslāpē vietnes apmeklētāju būtiskos trokšņus, bet arī pašas austiņas tos nomāc tikpat efektīvi. Ir obligāti kaut kur jānokļūst, un nav laika kavēties vai bezjēdzīgi apstāties. Lai gan jūs nevarat skaidri dzirdēt šos trokšņus traucējošo faktoru dēļ, daudz lielāka iespēja nonākt negadījumā, pat ja nešķiet, ka tas ir daudz savādāk. Nav vienkāršas pieejas ātruma samazināšanai, un jebkura sadursme, uz kuru jūs gatavojaties, ir gandrīz garantēta. Kad jūs braucat no kalna, kuram ir laiks pakāpeniski samazināt savu tempu, kad jūs saņemat bezmaksas un ātru braucienu uz leju? Steiga ir saprotama. Nemaz nerunājot par to, ka cilvēki diez vai atklāj, cik ātri viņi iet, kad tā ir nogāze. Braucot no kalna, ir bīstamas ziņas, kad atrodaties motorollerā. Jūs pat neapzināties savu personīgo jēdzienu; jūs instinktīvi reaģējat uz noteiktiem trokšņiem, kad braucat. Jūs vienkārši ļaujiet gravitācijai darīt savu, kā arī jums nav jāuztraucas par kavēšanos.
Tas šķiet lieliski, bet es nevaru īsti iedomāties, vai ar kādu no tiem nobrauktu vairāk nekā 30 jūdzes. Tas ir loģiski, ņemot vērā NIU pašreizējo paplašināšanos e-mobilitātes nomas tirgos, tomēr vieta, kur elastīgums jāizmanto vairākiem braucējiem, kas dodas no stacijas uz staciju, ir būtiska misijai. Uzlabotās savienojamības funkcijas, kas konstruētas Kick Scooter Sport un Pro modeļos, pat būtu noderīgas šajā kontekstā, ļaujot nomas uzņēmumiem attālināti pārbaudīt savus īpašumus un drīzumā noteikt skrejriteņus, kuriem ir problēmas un kuriem nepieciešama apkope. Pat WFO pilnīga pieeja, tas ir deviņdesmit minūšu brauciens ar Kick Scooter Pro — kas, godīgi sakot, šķiet mazliet traki. NIU Kick Scooters ir patiesi gudri braucieni, kas, šķiet, nodrošina izcilu kvalitāti, jaukas iespējas un zināšanas, piemēram, reģeneratīvo bremzēšanu, kas patiešām piesaista tādus tehnoloģiju speciālistus kā es! Viss, ko vēlaties uzzināt par NIU Kick Scooters, ar NIU pieklājību. Tomēr nedomājiet, ka tie ir paredzēti tikai īrniekiem.
Lielāko daļu pašreizējo e-skūteru var viegli salocīt diezgan plakaniski, izmantojot ātrā palaišanas mehānismu, kas redz, ka stūre tiek salocīta atpakaļ un piestiprināta pie galvenā klāja, ļaujot personai nēsāt motorolleru aiz tā priekšējā stūres kāta. Tātad e-skūteris ir pārāks par taksometra vai Uber braukšanu katru reizi, un, ja tas aizstāj personīgo automašīnu īpašumtiesības, tas 12 mēnešus gadā izņem milzīgu emisiju daļu no atmosfēras. Bet, pamatojoties uz to pašu dokumentu, motorolleri rada apmēram pusi mazāku emisiju nekā parastam transportlīdzeklim, proti, aptuveni 200 grami oglekļa dioksīda uz jūdzi pretstatā gandrīz 415 automobiļa emisijām. Piemēram, Ninebot Segway Air T15 ir komplektā ar otrreizēji pārstrādātu iepakojumu, kas vienlaikus ir ērta glabāšanas un uzlādes stacija pašam motorolleram. Tādā veidā to var salocīt un novietot stāvus pie sienas, krasi samazinot tā jau tā niecīgo nospiedumu. Ir notikušas dažas diskusijas par to, cik videi draudzīgs ir e-motorollers, ar vienu pārbaudi (tiek atvērta jaunā cilnē), apgalvojot, ka viņi nav tik nepieredzējuši kā citi transporta veidi, piemēram, riteņbraukšana, pastaigas un daži sabiedriskā transporta veidi.
Litija jonu akumulatori noveco, kad noteiktas personas akumulatoru elementos notiek iekšēja korozija. Tomēr ar laiku litija jons sāks pārklāties uz anoda un izveidos spēcīgu elektrolīta saskarni, kas aug un samazina akumulatora jaudu. Pārmērīga uzlāde, pilnīga izlāde un ekstremālas temperatūras paātrina litija jonu pārklāšanos uz anodu, pasliktinot to. Tā ir normāla gaita, kas notiek uzlādes un izlādes laikā, taču to var arī paātrināt nepareizas kopšanas dēļ. Uzlādes laikā litija jons tiek pārnests uz grafīta anodu. Lādētāja pievienošana sienai vispirms, nevis skrejriteņa pievienošana, ir drošākais uzlādes variants, ja jums nav uzticamu norādījumu. Kāpēc vislabāk ir vispirms pievienot lādētāju sienai? Zem 2.7 voltiem uz elementu akumulators ievērojami pasliktinās un var pat kļūt nestabils un, iespējams, bīstams. Uzglabāšanas laikā akumulatora elementi turpinās zaudēt uzlādi. Kāpēc mazumtirgotājam ir jāiekasē daļēja maksa? Izlādes laikā litija jons tiek palaists no anoda.

Bez divriteņu automašīnas manas ikdienas vajadzības tiek smagi ietekmētas (lai gan es izmantoju automašīnu visiem maziem pirkumiem, ir ļoti grūti regulāri atrast stāvvietu jebkurā vietā. Noteikti benzīna motorolleris , Honda Grazia 125 tam jābūt (no 2, par kuriem jūs runājāt), jo esat jau izmantojis Maestro 110. Izmantojiet Honda maiņai. Vienīgais trūkums - tas ir garlaicīgi. Ļoti apmierināts ar savu Activa 125 BS6, kuru iegādājos Pirms 9 mēnešiem.Šobrīd vēlams braukt kopā ar benzīna motorolleri – kā jau varējāt pieminēt, ka parasti nav pietiekami daudz pārdevēju vai arī pēcpārdošanas pakalpojumu. motorollera, iespējams, vēlēsities apskatīt Suzuki Access 125, ja tas ir pieejams. Informācijai: es izmantoju skrejriteni tikai pirkšanas vajadzībām, kas nozīmē, ka katra darba diena nav garāka par 6–7 km. Jūsu vietā es varētu izvēlēties benzīna motorolleris.